¿Necesito tornillos o tuercas específicas para las llantas nuevas?

Sí, siempre que se compense con un perfil de neumático más bajo para mantener el diámetro total y que la combinación esté homologada. Ten en cuenta que unas llantas más grandes suelen implicar peor confort, más sensibilidad a los baches, mayor riesgo de daños por bordillazo y a menudo más peso no suspendido. Te podemos calcular la equivalencia exacta antes de decidir.

Depende del caso. Si la medida figura en la ficha técnica o está cubierta por la homologación del fabricante del vehículo, no hace falta ningún trámite. Si no es así, necesitarás la documentación del fabricante de la llanta y, en muchos casos, tramitar una reforma de importancia con el certificado de un ingeniero antes de pasar la ITV. Antes de comprar, consúltanos y te indicamos qué opciones evitan trámites.

Lo mejor es usar un limpiador específico de pH neutro con la llanta fría y aclarar abundantemente. Evita los productos ácidos o muy agresivos en llantas pulidas, diamantadas o con acabados delicados, y no utilices estropajos ni cepillos duros. Aplicar un sellante o cera facilita mucho la limpieza posterior del polvo de freno.

Los daños estéticos en el borde, como raspaduras y pequeñas mellas, se reparan bien mediante lijado, relleno y repintado. En cambio, si la llanta ha quedado deformada, agrietada o ha perdido estanqueidad, la reparación no siempre es segura, especialmente en aleaciones. Traela y valoramos si es reparable o si conviene sustituirla.