El índice de carga es un número que corresponde al peso máximo que soporta cada neumático (por ejemplo, 91 equivale a 615 kg) y el índice de velocidad es una letra que indica la velocidad máxima para la que está diseñado (H = 210 km/h, V = 240 km/h, W = 270 km/h, Y = 300 km/h). Nunca debes montar neumáticos con índices inferiores a los homologados para tu vehículo, ya que además de ser peligroso puede suponer un problema en la ITV y con el seguro. Sí puedes montar índices superiores sin problema.
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¿Cómo sé qué medida de neumático necesita mi coche?
La medida viene grabada en el flanco del neumático que llevas montado (por ejemplo, 205/55 R16 91V) y también aparece en la ficha técnica del vehículo, en el apartado de neumáticos, o en el certificado europeo de conformidad. Muchos coches llevan además una pegatina en el marco de la puerta del conductor o en la tapa del depósito con las medidas y presiones recomendadas. Si tienes dudas, con la matrícula o el número de bastidor podemos identificar las medidas homologadas para tu vehículo.
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¿Puedo montar una medida distinta a la de fábrica?
Solo si se trata de una equivalencia recogida en la ficha técnica del vehículo, en el manual del fabricante o debidamente homologada. Como norma general, el diámetro total de la rueda no debe variar más de un 3% respecto al original, porque afecta al velocímetro, al cuentakilómetros y al funcionamiento de sistemas como el ABS o el control de estabilidad. Consúltanos antes de cambiar de medida y te confirmamos qué opciones son válidas para tu coche.
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¿Qué es la etiqueta europea del neumático?
Es una etiqueta obligatoria que puntúa tres aspectos: eficiencia en consumo de combustible (de la A a la E), agarre en mojado (de la A a la E) y ruido exterior de rodadura en decibelios. Desde 2021 incluye también un código QR y, cuando corresponde, los iconos de rendimiento sobre nieve (3PMSF) y sobre hielo. Es útil para comparar modelos, aunque no refleja aspectos como la duración, el comportamiento en seco o el confort.
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¿Los neumáticos caducan aunque no se usen?
El caucho envejece y pierde propiedades aunque el neumático tenga dibujo de sobra. La recomendación general del sector es revisar el estado a partir de los 5 años desde la fabricación y sustituirlos a los 10 años como máximo, incluso si apenas se han usado. Esto afecta especialmente a coches que hacen pocos kilómetros y a la rueda de repuesto, que muchas veces se olvida.
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