Frequently asked questions

Sí, siempre que se compense con un perfil de neumático más bajo para mantener el diámetro total y que la combinación esté homologada. Ten en cuenta que unas llantas más grandes suelen implicar peor confort, más sensibilidad a los baches, mayor riesgo de daños por bordillazo y a menudo más peso no suspendido. Te podemos calcular la equivalencia exacta antes de decidir.

Depende del caso. Si la medida figura en la ficha técnica o está cubierta por la homologación del fabricante del vehículo, no hace falta ningún trámite. Si no es así, necesitarás la documentación del fabricante de la llanta y, en muchos casos, tramitar una reforma de importancia con el certificado de un ingeniero antes de pasar la ITV. Antes de comprar, consúltanos y te indicamos qué opciones evitan trámites.

Lo mejor es usar un limpiador específico de pH neutro con la llanta fría y aclarar abundantemente. Evita los productos ácidos o muy agresivos en llantas pulidas, diamantadas o con acabados delicados, y no utilices estropajos ni cepillos duros. Aplicar un sellante o cera facilita mucho la limpieza posterior del polvo de freno.

La medida viene grabada en el flanco del neumático que llevas montado (por ejemplo, 205/55 R16 91V) y también aparece en la ficha técnica del vehículo, en el apartado de neumáticos, o en el certificado europeo de conformidad. Muchos coches llevan además una pegatina en el marco de la puerta del conductor o en la tapa del depósito con las medidas y presiones recomendadas. Si tienes dudas, con la matrícula o el número de bastidor podemos identificar las medidas homologadas para tu vehículo.

El índice de carga es un número que corresponde al peso máximo que soporta cada neumático (por ejemplo, 91 equivale a 615 kg) y el índice de velocidad es una letra que indica la velocidad máxima para la que está diseñado (H = 210 km/h, V = 240 km/h, W = 270 km/h, Y = 300 km/h). Nunca debes montar neumáticos con índices inferiores a los homologados para tu vehículo, ya que además de ser peligroso puede suponer un problema en la ITV y con el seguro. Sí puedes montar índices superiores sin problema.

Solo si se trata de una equivalencia recogida en la ficha técnica del vehículo, en el manual del fabricante o debidamente homologada. Como norma general, el diámetro total de la rueda no debe variar más de un 3% respecto al original, porque afecta al velocímetro, al cuentakilómetros y al funcionamiento de sistemas como el ABS o el control de estabilidad. Consúltanos antes de cambiar de medida y te confirmamos qué opciones son válidas para tu coche.